В 2004 году аэропорт «Армения» перевезет миллионного пассажира

Армянская авиация, как и вся республика, не избежала «прелестей» переходного периода. Занимавшая по многим позициям первые места как по рентабельности, так и по количеству авиаперевозок, в настоящее время она находится в сложных условиях.

Начальники управления меняются довольно часто, даже не успевая вникнуть как следует в суть дела. В 2002 году было продано всего 80 тыс билетов, долг - $21 млн. И тем не менее, как заявил корреспонденту «Ноева Ковчега» зам.начальника ГУГА РА Рафаэл Бадалян, положение несколько выправляется. «В настоящее время в Армении действуют три гражданских аэропорта – в Ереване, в Гюмри и Степанаване. Полеты из Гюмри осуществляет компания «Черномор-Авиа», из Степанавана совершается 13 полетов. А всего через Армению пролегает 109 международных трасс», - говорит он.
В последние 3 года наблюдается увеличение пассажиропотока в среднем на 10-15% в год. В этом году будет преодолен миллионный рубеж. Но все упирается в цены на билеты, которые очень высокие. А если добавить сюда пресловутый « налог на воздух» в размере $20, то понятно, что летать из Армении – удовольствие дорогое. «Мы платим $480 за тонну топлива, а это составляет 20-25% всех расходов. Да и цены устанавливает сам перевозчик. На сегодняшний день в Армении два перевозчика – «Армянские международные авиалинии» и «Армавиа», и оба частные. Правда, у них есть договор с государством – у первых до конца года, у вторых совместно с «Сибирскими авиалиниями» - на 10 лет. Нет у нас и собственных самолетов – 4 самолета А-320 у «Армавиа» и 1 – у «Международных авиалиний», - продолжает Бадалян.
Тем не менее аэропорт перестраивается – в следующем году в строй войдет новый терминал (об этом наша газета уже писала). Однако, говорят летчики, пока в аэропорту «Армения» - так сейчас называется «Звартноц» - равно как и во время полетов не будет нормального сервиса, пассажирам вряд ли захочется летать на армянских самолетах. А нареканий сервис вызывает много: начиная с еды во время полета и кончая регистрацией, не говоря уже об опозданиях рейсов. Но Рафаэл Бадалян надеется, что это временные трудности и армянская авиация вновь станет рентабельной. Дай-то Бог!

Соб. инф.